Сегодня в КВЦ «Экспофорум» в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международного форума транспортной инфраструктуры состоялся круглый стол «Источники финансирования транспортной инфраструктуры и экономика строительства».
Одной из главных тем круглого стола стало резкое подорожание строительных материалов, из-за чего подрядчики несут убытки. Чтобы решить эту проблему, по словам главы комитета по развитию транспортной инфраструктуры правительства Санкт-Петербурга Андрея Левакина, городские власти уже готовят соглашение, по которому подрядчики смогут получить компенсацию для действующих контрактов. На эти цели из городского бюджета планируют направить 4,5млрд рублей. Эта инициатива встретила поддержку участников рынка. Однако, например, председатель петербургского комитета по госзаказу Александр Жемякин считает, что предприниматель, который берется исполнять госконтракт, подписывается на все предпринимательские риски. Он считает, что строители сейчас специально не сдают работы, рассчитывая на жирный куш и увеличение бюджета проекта. Другие вопросы, которые обсуждались в ходе круглого стола, таких дискуссий не вызвали.

Рассуждая о планах, Андрей Левакин рассказал, что Петербург планирует активно развивать подземное пространство. «Мы понимаем, что потенциал развития подземных пространств растет, и мы хотим в него инвестировать. Получено соответствующее поручение губернатора, так что город готовится», — заявил чиновник. Он сообщил о том, что и Цимбалинский путепровод, который сейчас реставрируется, может стать скоростной магистралью. «Мы в будущем году приступаем к его строительству. Мы финансируем работы 50 на 50 с РЖД, потом они нам дарят объект», — отметил он.

Еще один вопрос, который обсуждался в рамках круглого стола, — это федеральное финансирование транспортных проектов. Так, генеральный директор Дирекции по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга Ирина Герун рассказала, что с этого года президент РФ Владимир Путин разрешил использовать средства Фонда национального благосостояния (ФНБ) для финансирования инфраструктурных проектов. Например, Петербург получил 96млрд рублей на замену подвижного состава метрополитена, «который сейчас изношен на 48%».

По словам Ирины Герун, сейчас основные деньги из ФНБ уже раздали регионам и остаток будут разыгрывать на конкурсной основе. «Мы тоже, конечно, подали несколько проектов и надеемся что-нибудь выиграть. Правда, там всё чуть сложнее, и обязательное условие — создание рабочих мест на каждый выделенный миллион», — добавила она.